這個(gè)儀表是使用IFSD改造而來(lái)，安裝了陀螺傳感器，可顯示飛機(jī)俯仰角、橫滾角和航向，如圖

正在研發(fā)版本定義為輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行器的備份儀表，安裝有陀螺模塊和北斗+GPS雙星定位模塊，即可以采集航向、姿態(tài)也可以采集氣壓、溫度、速度、高度數(shù)據(jù)。相比上圖的最無(wú)用儀表，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)布局，尺寸更小、供電電壓更寬，功能更全、環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)等。

輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行器備份儀表的設(shè)計(jì)，包括多個(gè)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的采集和顯示對(duì)于飛行員的航空安全至關(guān)重要。一個(gè)有效的備份儀表必須包含以下幾個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)：空速、高度、姿態(tài)、氣壓高度、垂直速度和風(fēng)速以及海拔高度。下面將對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)介紹。 

1. 空速

空速是指飛機(jī)在氣中飛行時(shí)的速度。測(cè)量空速關(guān)鍵在于精度，這是儀表制造商要考慮的主要杠桿之一。在材料設(shè)計(jì)和裝配方面要特別小心，以確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并且在LIFO（最后進(jìn)先出）的方式進(jìn)行審查。空速數(shù)據(jù)對(duì)于航空器的安全至關(guān)重要，因?yàn)樵谡径ㄔ陲w行中或滑翔中，空速都是必需的，以確保飛行員知道飛機(jī)當(dāng)前的速度和加速，以便及時(shí)做出動(dòng)調(diào)整。

2. 高度 

高度是指飛機(jī)相對(duì)于海面的高度。高度儀表必須能夠精確地測(cè)量飛機(jī)的高度，包括海拔，以確保飛行員擁有準(zhǔn)確而及時(shí)的數(shù)據(jù)。在飛行過(guò)程中，精確測(cè)量高度可幫助飛行員預(yù)測(cè)和防范風(fēng)險(xiǎn)，例如高度沖突和地形障礙物。 

3. 姿態(tài) 

姿態(tài)是指飛機(jī)在空中的位置和角度。姿態(tài)指示器是一種用于顯示飛機(jī)在空中姿態(tài)的儀器，它可以用來(lái)指示飛機(jī)的上下傾斜角度，左右傾斜角度以及水平位置。這對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)是非常重要的，因?yàn)樗芴峁╋w行器在空間中的位置。姿態(tài)指示器是基于檢測(cè)飛機(jī)在三個(gè)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的陀螺儀和校正單元來(lái)工作的。 

4. 氣壓高度

氣壓高度是由氣壓計(jì)測(cè)量的高度，它可以為飛行員提供海拔高度的準(zhǔn)確讀數(shù)。這對(duì)于航線(xiàn)規(guī)劃和飛行員決策非常重，因?yàn)槿绻w機(jī)降低到與地面的高度太相似，則會(huì)導(dǎo)致沒(méi)有足夠的高度空間飛行，從而對(duì)飛機(jī)造成危險(xiǎn)。 

5. 垂直速度和風(fēng)速 

垂直速度是指飛機(jī)在天空中“上升”或“下降”的速度，而風(fēng)速是指在飛機(jī)上風(fēng)的速度。這些數(shù)據(jù)可以告訴飛行員飛機(jī)是在上升或下降，以及與風(fēng)的相對(duì)移動(dòng)速度。這樣的擁有這些數(shù)據(jù)指標(biāo)有助于飛行員做更好的飛行決策。

6. 海拔高度 

海拔高度是指相對(duì)于海平面的高度。這個(gè)指標(biāo)對(duì)于飛行非常重要，因?yàn)樗麄冃枰诤骄€(xiàn)規(guī)劃和飛行過(guò)程中知道海拔高度，以確保飛行高度足夠，并避免與障礙物發(fā)生碰撞或距離太近。 

總之，輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行器備份儀表應(yīng)該包括空速、高度、姿態(tài)、氣壓高度、垂直速度和風(fēng)速以及海拔高等多種數(shù)據(jù)。這些重要的數(shù)據(jù)對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)非常重要，在航空安全方面具有重要作用。因此，儀表制造商需要關(guān)注精度并考慮材料設(shè)計(jì)和以L(fǎng)IFO的方式進(jìn)行審查以確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。